中国经济战“疫”录疫情下共享经济的“危”与“机”


(抗击新冠肺炎)中国经济战“疫”录:疫情下共享经济的“危”与“机” 

中新社北京3月4日电 题:中国经济战“疫”录:疫情下共享经济的“危”与“机”

可以看到,包括携程、去哪儿、飞猪等些知名OTA平台都上线了抢票业务,并且在用户购票的过程中也会优先推荐购买加速包的选项。如果一个用户一路默认选下去,或多或少都会购买一定数量的加速包,即便是那些并不稀缺的普通线路。

这时候,OTA平台的优势就体现出来了,它们通过相关技术可以顺利通过这套验证码系统,相比用户手动抢票,机器抢票的速度自然会快很多。这也是为什么很多用户手动抢票时会发现车票刚开售就“秒没”,因为跟你抢票的并都不是人,而是很多机器。那些黄牛的手段同样如此。

由于火车票的价格为官方指定,OTA平台不能随意加价(如果加价销售就成为真正意义上的OTA黄牛)。所以,我们看到这些平台上的火车票售价与12306官网上的均是一致。但平台不可能免费帮你买票,所以,就出现了一些新的盈利方式,比如所谓的VIP服务、商业旅行保险等,还有一种,就是“抢票加速包”。

No.1加速包是一个神奇的东西

抛开抢票成功率高低的话题,对于这些提供抢票功能的OTA平台而言,有一点是肯定的——不管你抢没抢到票,它永远都是稳赚不赔的存在。

但机器也不是都能抢到票,因为线路、票数都是固定的,大家都在用机器抢票也就没有了速度上的差别。所以,即便孙先生那样的用户,即便多花了钱,买加速包、提升VIP级别,平台也不能保证百分之百抢到票,最多也只有90%多的几率。

当用户在车票开售当日没能通过OTA平台抢到票,平台会继续提供服务,此后的抢票机会就是针对退票了,只有用户退票,抢票平台才有机会帮用户抢下。

“危”中藏“机”的2020

但是在春运期间的高峰期,几乎所有线路的车票都非常紧张,如果大家都在12306拼手速,对于很多人来说是不现实的,特别是在12306那套为了防范黄牛所设置的极高难度验证机制下。

19岁的库鲁塞维斯基从亚特兰大租借到帕尔马效力,此前一直被国际米兰和曼联所关注,但尤文图斯看来已经在竞争中得手。意大利天空体育称,库鲁去尤文的体检已经安排在本周四或者周五。

这一年,受到国际、国内宏观经济下行压力加大等多种因素影响,中国共享经济市场交易规模增速显著放缓,直接融资规模也大幅下降。

中国国家信息中心分享经济研究中心副主任于凤霞向中新社记者表示,当前正在进行的新冠肺炎疫情阻击战,对共享经济的不同领域,短期内既有“冲击”也有“刺激”。

有网友吐槽到,这和拼多多的砍价链接、淘宝双十一盖楼一样,电商平台的助力连接只是刺激了大家的购物欲望,最终省没省钱真不好说。这些OTA平台的助力抢票同样如此,说实话,用户最终要么是踏踏实实去12306上面购票,要么赌一把加速包的成功率,至于助力链游戏就别浪费时间了。

以往网友们总在吐槽12306网站动不动就崩溃,关键时刻总掉链子,这背后与大量抢票软件和OTA平台的手机应用也存在一定关系。

据披露,库鲁塞维斯基将和尤文图斯签下一份五年半的合同,每个赛季的工资收入在300万到350万欧元左右。目前的一个未知数是,尤文在签下库鲁塞维斯基后,是否会把他租借回帕尔马继续锻炼。

数据显示,共享经济平台员工数达到623万,比上年增长4.2%;共享经济参与者人数约8亿人,其中提供服务者人数约7800万人,同比增长4%。

举国抗击新冠肺炎疫情,共享经济的2020年是“危险将至”,还是“机遇并存”?

既然已经多花了钱,购票成功率也高达94%,孙先生心想应该可以顺利买到票了。但是,他还是低估了春运票务的紧张程度,也高估了OTA平台的抢票能力。

中国国家信息中心分享经济研究中心的报告认为,2020年共享经济增速将因疫情影响而出现一定幅度的回落,预计在8%至10%之间;2021年和2022年增速将有较大回升,预计未来三年间年均复合增速将保持在10%至15%的区间。

默认购买加速包的形式,无疑会伤害那些不知情用户的使用体验,这无异于饮鸩止渴。平台这一次赚到钱了,但也会就此流失一位宝贵的用户,对于本就增长乏力的OTA平台而言,这样的结果未免得不偿失。

据了解,为了提高用户的购票体验,12306在今年5月份就已经推出了“候补下单”举措。所谓候补下单,相当于用户在12306官网上排了一个队,一旦12306放票或者有乘客退票,官方系统会根据线上的候补排队顺序进行放票。当所有排队的用户都成功购票之后,如果还有多余的票,才会轮到这些OTA平台的抢票应用开始“排队”。

于凤霞表示,未来共享经济市场竞争进一步加剧,行业洗牌和格局调整的步伐也将加速。“降本增效和开源节流将成为2020年平台企业经营策略的首要选择;能否为用户带来更好的体验和更多的价值将成为企业能否赢得竞争的关键。”

数据显示,2019年,出租车、餐饮、住宿等领域的共享经济新业态在行业中的占比分别达到37.1%、12.4%、7.3%,比2016年大幅提高;网约车、外卖餐饮、共享住宿、共享医疗在网民中的普及率相比2016年更是大幅提升。

相关技术人士指出,OTA平台上的抢票应用确实是有一定用处,但从现在情况来看,其最大价值或许只存在于车票开售的那一瞬间。

库鲁塞维斯基是一名创造型中场,如今在意甲助攻榜排名第二,他这样描述自己的特点:“我喜欢脚下拿球,年轻时我会有很多盘带,但现在我善于更快速的转移球。我的防守方面过去是一个弱点,但现在已有进步,这让我成为了一个更全面的球员。”

从北京到老家江苏泰州的火车每天只有三趟,为了保险起见,孙先生点选了所有车次,但即便如此,普通抢票通道下,显示抢票成功率也只有45.8%。而且低速抢票的选择栏下还有一行醒目的提示——“抢票成功率低,很有可能失败。”

具体看,受冲击最大的是共享住宿、交通出行、家政服务等线上线下融合程度高且必须通过线下活动完成整个交易闭环的领域,平台企业的订单量和营业收入大幅减少;而共享医疗、教育、外卖餐饮等领域,得益于消费活动向线上的迁移,平台用户数量和交易量猛增,出现了与大势逆行的小高峰。

过年回家是一年中最重要的事情,所以,孙先生希望尽一切可能来提升自己成功买票的几率。为此,他还提前几天花80多元购买了这个OTA平台的VIP,把抢票速度拉倒了最高的VIP级别。此时,原本总价不足900元的3张车票,在加速包的“推进”下已经变成了1138元,加上80多元的会员费,已经累计多花了300多元。

该人士强调,加速包只能算作是增值服务,用户凭需求购买,平台不应该过分诱导用户。“现在这种默认的选择方式,容易让用户在不知情的情况下购买加速包,严格点儿说,这样其实已经在一定程度上侵犯了用户的自主选择权。”

中国国家信息中心分享经济研究中心的数据显示,2019年共享经济市场交易额为32828亿元(人民币,下同),比上年增长11.6%;直接融资额约714亿元,比上年下降52.1%。

于是乎,最近我们可以经常看到这样的景象:各种帮忙抢票助力的二维码在微信群、朋友圈疯传,熟悉或者不熟悉的好友时不时小窗让你提供助力。

中国国家信息中心分享经济研究中心4日发布的《中国共享经济发展报告(2020)》显示,2019年中国共享经济市场交易规模增速显著放缓,而当前的新冠肺炎疫情对共享经济的不同领域,在短期内也产生“冲击”,但冲击下也孕育了“机遇”。

看到这样的提醒,担心抢票失败的孙先生毫不迟疑地购买了平台的加速包,为自己的成功几率提速。

对此,相关互联网行业分析师对懂懂笔记表示:“OTA平台的这种做法,从商业模式上来看没有什么问题,因为它确实给了用户一定的选择权。但从用户体验上来看,这是一种很糟糕的方式,因为它给用户的选择权非常有限。”

一句话:赚钱无可厚非,但吃相别太难看。

懂懂笔记在黑猫投诉平台上统计了一下12月1日至今的投诉内容,搜索关键词“火车票”和“加速包”,可以发现大量与同程艺龙、铁友旅行网、智行火车票、高铁管家APP、飞猪APP、去哪儿网相关的投诉,而且都是与加速包无法成功购票有关。用户主要的投诉原因大多是花钱买了加速包却没有抢到票。

黑龙江的张先生表示,自己此前在携程上预购了一张大年初二从大庆到哈尔滨的车票,二等座的票价原本为52元,而张先生一路默认选择之后的票价却达到了151元。由于是预约抢票(当时不用直接付款),他也不是经常使用这款APP,没有注意到票价的涨幅,最后开售扣款后张先生才发现,自己的付费总计为151元。

事后,张先生从官网上发现这趟车实际上还有余票,于是在APP上尝试选择退票,但平台显示只能退还52元车票款。显然,那些默认的加速包费用是无法进行退款的。

先说说OTA平台抢票机制的原理。首先,国内的火车票预订只有12306这一个官方渠道,而OTA平台上所出售的火车票,其实也是在收到用户订单之后再去12306的系统上购买,可以说这就是一个中间商的角色。不过,这个中间商却很难在票价上赚到钱。

与此同时,共享经济在推动服务业结构优化、促进消费方式转型等方面的作用进一步显现。

近日,12306屏蔽了多个抢票软件渠道,同时还加入了相应的风险防控系统,如果有软件以极频繁的速度访问服务器,会被视为非正常操作,将被拦截或被拖到慢速队列中。也就是说,有可能我们正在用的抢票应用,最后速度还不如手动来得快。

24号早上10点过后,孙先生一直没有如愿收到购票成功的短信,打开平台的抢票功能查看,94%的成功率依然没有成功。多花了几百元,又是提升到VIP又是提升抢票几率,结果却如此,孙先生感到非常恼火,但他也只能等着进一步的变化。

无论我们花多少钱,最终都是为了抢到那张回家的车票。那么OTA平台这些高速包、急速包、VIP抢票是否真的有效?

业内人士认为,共享经济当前最为迫切、也最具挑战性的问题是突发疫情所带来的冲击以及如何缓解平台企业空前的经营压力。

首先,如果用户花钱购买了加速包或者VIP,OTA平台就获得了直接收入。其次,抢票功能在出行高峰期还是拉新的好方法,特别是在十一长假和春运期间。一些不愿意花钱提高自己抢票级别的用户,通常会选择通过朋友助力的方式来提升自己抢票的成功几率。

对此,相关软件技术人员告诉懂懂笔记:“抢票软件本质上就是在不断地刷新12306网站,而且是非常高频地查询,同时可以模拟真人下单。这对于服务器肯定是有巨大压力的,春运高峰期时更是如此,所以我们经常会看到在春节、十一这样的出行高峰,官网会出现崩溃的情况。”

岁末年终,我们都希望能顺利抢到一张回家的车票。对于OTA平台而言,春节、国庆期间,购票的火爆意味着平台会被更多的用户关注和使用,但这不代表平台可以趁机大捞一笔。

这种后续服务对于用户而言,也是一种省心的补救方式。毕竟谁也不可能永远盯在手机或者电脑前不断刷新12306,就算你有时间,手速肯定也没有机器快。不过,这样的做法在某种程度上也加大了12306网站的负载。

虽然2019年共享经济遭遇危机,但在稳就业方面发挥了积极作用。在当前就业形势压力较大的情况下,共享经济领域就业仍然保持了较快增长。

临近春节,回家成为国人最重要的事情,对于那些在外工作的人而言,在春运期间买到车票是目前最严峻的挑战。因此,通过一众OTA平台“抢票“就成为很多人的首选,而且为了成功买到票,即便是多花些钱也不会“吝惜”。

而对于OTA平台而言,当你的助力链接发出去后,新用户帮你点击,平台的目的也就达到了。连VIP用户都不一定能抢到票的情况下,这些没付费、或者低付费接用户最终抢到的,可能只是朋友的抱怨。

但是当看到这一行提示——抢票成功率达到94%的时候,他觉得“值了”。

“疫情带来的冲击只是短期的,一旦疫情结束共享经济将再现往日活力。”于凤霞表示,未来共享经济在教育、医疗、养老等民生重点领域的发展潜力将加速释放。(完)

至于OTA平台,要么是赚了真金白银,要么是赚了人气和新用户,只要向你显示出来的成功率不是100%,你就没有“把柄”。

到29号登陆时,平台显示“1月1号之后放票概率会提高”,孙先生表示如今只能继续等等了,如果过几天还是抢不到票,只能设法加钱去买黄牛票。“去年春节前买的黄牛票,每张加了100块钱,买这三张票找黄牛的话也就多花300。如今在这个OTA平台花的抢票钱已经不止300了,结果还是没抢到票,搁谁谁不生气?”孙先生愤愤地说道。

其实,这样的回答真的很难挑出什么毛病,但用户听到了心里总会有些别扭。成功出票,也就意味着OTA平台所提供的加速包已经完成了使用,所以用户退票时无法退换加速包费用,从道理上是可以讲通的。但OTA平台购票时近乎默认选择的方式,是否考虑过用户的使用体验?

作为一种额外的附加功能和收费,用户应该拥有主动选择权,平台方也应该首先为用户提供普通购票通道,只有当用户需要加速时,再主动去提示需要购买加速包,而不是采用“默认”。尤其是在用户选择普通购票时,应用界面如此明显的提示用户——大概率买不到票,不是赤果果的诱导又是什么?

目前,伤者均无生命危险。项目公司将全力配合有关部门做好善后工作。(完)

显然,买了加速包后没有抢到票,用户只能自认倒霉。

经现场勘查和技术分析,初步查明事故原因是:运梁车司机未严格执行长下坡运梁制动作业要求,制动不及导致轨道梁等建筑用材坠落,架梁施工作业现场也存在监管不到位问题。

于凤霞表示,长期来看,共享经济发展“危”中藏“机”。抗疫期间网络技术在各个领域的应用得到进一步深化,人们的在线消费习惯得到进一步培养,作为共享制造重要基础的产业互联网发展面临新契机,“抗疫与发展并重”的客观需要倒逼新业态领域制度创新加速。

2019年是中国共享经济深度调整的一年。

但是,像孙先生这样多花了钱却依然买不到票的人不在少数。而OTA平台也因为在春运期间推出类似一路默认叠加抢票的加速包,再次被推上了风口浪尖。

实际上,即便你把身边能发动的人全发动了,也达不到付费用户那种VIP的级别。举个例子,一个用户普通抢票的成功率是20%,发动一个朋友为其助力后成功率涨到了25%,这5%的抢票成功率提升在哪里了?用户是看不到的,谁也不能保证它不是一个营销的游戏。

目前来看,没有抢到票,或是继续抢票过程中如果选择退票,加速包的费用都会退给用户。但一旦购票成功再想退票,加速包的费用都会扣除,只退还票价。另外,如果“加速后”购票不成功,VIP的费用是无法退还的。

无论是开售前的预约抢票,还是没票之后的抢退票,OTA平台的抢票功能既然是增值服务,收取额外的服务费也无可厚非。但涉及到收费内容时,我们还是希望平台能给用户更多的自主选择权,而不是像现在这样的“诱导”用户。

为此,张先生询问了携程客服,对方的回应是“加速包属于额外附加费用,成功出票之后加速包就相当于已经使用,所以不能退款。”至于默认选择的问题,客服回应称“用户如果不需要加速可以自主选择普通购票,这样的话就不会收取额外的加速包费用。“