法甲-迪马利亚两助攻巴黎客场2-1胜15分领跑


北京时间2月5日4:05(法国当地时间21:05),2019/20赛季法甲第23轮焦点战展开角逐,迪马利亚助攻伊卡尔迪破门后,又助攻克雷尔破门,西蒙扳回一球,巴黎客场2-1击败南特。

威兰达采用TNGA-K中大型车平台,强化车身刚性及空气动力性能,实现平稳的操控稳定性。

威兰达拥有三种四驱系统,在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上,威兰达引入了全新四驱系统,包括DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱,四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management(四驱综合管理系统)。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合。

第29分钟巴黎终于取得进球,姆巴佩突破到左侧底线后倒三角回传,迪马利亚扫射,球碰到伊卡尔迪后入门,巴黎1-0领先南特,进球最终算在了伊卡尔迪名下!第41分钟,南特错失扳平良机,库尔扎瓦禁区内解围失误,西蒙面对半空门打高。凭借迪马利亚的进球,巴黎1-0领先南特。

New E-Four电子四驱系统前后电机的输出扭矩分别为:前电机最大功率88kW,最大扭矩202N•m,特点是体积大,在两驱模式下确保动力输出,燃油经济性高;后电机最大功率:40kW;最大扭矩:121N•m,特点是体积小,布局紧凑,响应速度快。

威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计,车身高度尽量压低,实现更出色的操控稳定性;提高离地间隙,实现更出色的通过性,这正是TNGA架构最大的特点。将发动机和变速箱总成,镍氢混合动力蓄电池做到小型化,做到小型化之后可以放在车辆更低的位置上,实现低重心又不牺牲离地间隙。

威兰达前脸设计采用分体式的格栅,上小下大,上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体,体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计,配合两侧的雾灯格栅,既具备传统SUV的厚重与强悍,又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。所以,威兰达是亦刚亦柔的外观设计。

丰田最新的TSS2.0智行安全系统、三屏互联、车联网系统,让威兰达实现更智能的用车体验。威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能:PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。每一套系统都带来更安全的驾驶体验。

下半时双方易边再战,第54分钟,迪马利亚左路传中,吉罗托解围击中横梁弹出,险些乌龙。第57分钟,巴黎扩大比分,迪马利亚开出右侧角球,克雷尔小禁区线上甩头攻门得手,巴黎2-0领先南特!

威兰达双擎混动车型搭载丰田全球首创的“New E-Four电子四驱系统”,其最大特点是采用独立后驱电机,能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20:80,后轮的动力首次超越了前轮,相当于在这款前驱为主的车型上,获得后驱车的驾驶感受,动力比例大约提高了1.3倍,达到了80%。

威兰达采用全新设计的TNGA全新骨架运动座椅,具有极强的包裹性,且软硬适中,对臀部可以起到分散压力的作用,长时间乘坐也不易感到疲劳。

此外,威兰达双擎车型采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池,具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑,将蓄电池组安装在后排座椅下方,从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型,搭载“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成,燃油经济性非常突出。这得益于两款发动机的顶级热效率,2.0L发动机热效率达到40%,综合工况油耗低至5.7L/100km;2.5L发动机达到了41%,综合工况油耗低至4.6L/100km,实现强劲动力与低油耗的最佳平衡。

威兰达的水平“T”型中控台,相比汉兰达具有更多优美的线条;威兰达多边形设计元素由外观延伸至车内,中控台大量的横向多边形设计,由上到下,层次感极强,带来更宽敞的车内空间感。搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏;空调的面板设计向外突出,两个超大的电子旋钮,位于面板两侧,阻尼感调节恰到好处,中央横向一排黑色按钮,操作便利;此外,还采用“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口,新颖美观。

威兰达具备车联网功能,搭载DCM丰田车载数据通信模块,来实现数据共享。在丰云悦享当中,可以实现众多的功能,如车况检测,车辆防盗报警,被盗追踪等等一系列功能。通过“丰云悦享”车联网服务,用户可以获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)”等服务功能,24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。

作为广汽丰田全新TNGA中型SUV,威兰达致力创造具有高辨识度震撼魅力的造型和强健行驶性能的四驱SUV独有价值。

第60分钟,默尼耶右路传中,迪马利亚抢点捅射打偏。1分钟后,巴黎禁区内解围失误,巴拉斯面对纳瓦斯挑射被扑出。巴黎反击,姆巴佩禁区内抽射被彼得里奇双拳击出,维拉蒂挑传禁区,萨拉维亚近距离头球稍稍顶偏。

匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱,让2.0L发动机拥有更高效率,采用低挡位齿轮传动和钢带传动组合,兼顾CVT与AT变速箱的优势,使车辆在换挡过程中精确控制发动机扭矩,提高换挡响应性,减小换挡冲击,档位切换更加细腻、起步更加平稳快速;车速提高后会自动切入CVT无级变速模式,带来更高的燃油经济性。

威兰达混动版四驱车型搭载多地形四驱模式控制系统,提供同级独有的“TRAIL模式”:主要用于坑洼路面脱困,通过AIM四驱综合管理系统,可以有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配,帮助车辆脱困。

在前灯的设计上,也融入了很多柔美的元素:整个大灯的轮廓纤细修长。前灯有“光感智能投射式LED大灯”和“光感智能LED大灯”两种版本。在尾灯设计上,相对前灯更加运动时尚。尾灯采用多边形的轮廓,而且采用了悬浮式双C的组合造型,更加时尚而且极富视觉张力。 为了进一步提升运动感,威兰达在后柱的后端采用了深色的侧扰流板来设计。

第79分钟,西蒙直塞到禁区,空挡处的埃蒙德近距离推射打飞。巴黎进行第二个换人,帕雷德斯出场换下萨拉维亚。第86分钟,西蒙突入禁区获得单刀球机会,他的射门被出击的纳瓦斯扑出。第89分钟,维拉蒂左路挑传后点,默尼耶跟进推射,球被彼得里奇用双腿挡出。最终巴黎2-1战胜南特,领先第二名马赛15分。

除了超高强度钢大面积使用之外,在车身的制造工艺上也大量采用高速机器人、高压焊枪。不仅提高焊点的精准,同时又提高了焊接效率;为了保证焊点的品质,电接头需要进行整合,时间长了会磨损,所以需要不断打磨整平后再重复使用,才能保证焊接达到一样的高品质。

车身刚性方面:前悬挂着力点刚性提升40%,车身抗扭刚性提升60%。刚性提升主要体现在四个方面:提升OA发动机罩的刚性、提升悬挂遮挡板的刚性、增加悬臂梁、增加挡板上部的刚性。

本赛季双方第一回合交锋,巴黎主场2-0击败南特,但是上赛季在南特客场,巴黎2-3败北。内马尔本场因伤缺阵,伊卡尔迪和姆巴佩首发出战,中后卫由金庞贝搭档克雷尔,纳瓦斯把守球门。

第67分钟,南特扳回一球,金庞贝传球失误,西蒙长驱直入杀入禁区推射破门,南特1-2落后巴黎!第72分,萨拉维亚左路横传,姆巴佩近距离推射打飞。1分钟后,伊卡尔迪连续调整后分给迪马利亚,迪马利亚推射被彼得里奇扑出。巴黎做出第一个换人,德拉克斯勒换下伊卡尔迪。

第10分钟,伊卡尔迪禁区内停球获得单刀球机会,但是他小禁区前的射门被门将彼得里奇扑出。第14分钟,迪马利亚过顶挑传,姆巴佩突入禁区再次获得单刀机会,但是他的挑射却高出了横梁。第18分钟,迪马利亚开出左侧角球,金庞贝头球攻门被对方在门线解围。

威兰达2.5L双擎车型是广汽丰田首款混动SUV,它搭载了丰田最新的THS II混合动力系统,采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机,匹配新一代E-CVT电子无级变速箱,配备三电机,拥有更高的41%热效率,百公里综合工况油耗低至4.6L,一次加油的最大行驶里程高达1000公里。

威兰达的外形设计,设计理念是“Adventure & Refined(冒险&精致)”。在2017年的洛杉矶车展上,丰田首次推出了面向未来的SUV概念车,叫Future Toyota Adventure Concept,简称FT-AC。这款概念车表明了丰田未来SUV的发展方向。威兰达同样具备了这款概念车的设计理念:它的外形设计保留了大量的切削式多边形造型;为了与汉兰达一样具备“兰达系列”的特性,威兰达在前脸设计上融入了很多优雅精致的造型设计。

后悬采用全新“双叉臂独立悬架”,优化了减震器和螺旋弹簧,在保持操控性的基础上,又可以大大提升乘坐体验。同级车型为了提升操控性能,悬架调教偏硬,牺牲了乘坐舒适性。而TNGA架构下的产品,既有舒适性,又能提升操控性能。